Όταν σχεδιάζουν εξαρτήματα για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, οι μηχανικοί αντιμετωπίζουν μια αυστηρή επιλογή όσον αφορά τα υλικά. Ιστορικά, τα μπλοκ κινητήρων εσωτερικής καύσης κατασκευάζονταν κυρίως από γκρι χυτοσίδηρο λόγω της εξαιρετικής απόσβεσης κραδασμών και της υψηλής ανοχής στη θερμότητα. Ωστόσο, τα συστήματα ηλεκτρικής πρόωσης έχουν διαφορετικές απαιτήσεις. Για ένα κάλυμμα ηλεκτροκινητήρα, το βάρος είναι ο μεγαλύτερος εχθρός της απόδοσης της μπαταρίας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές επιλέγουν πλέον σε συντριπτική πλειοψηφία κράματα αλουμινίου για το περίβλημα κινητήρων αυτοκινήτων. Το αλουμίνιο είναι περίπου το ένα-το ένα τρίτο του βάρους του χυτοσιδήρου, πράγμα που μεταφράζεται άμεσα σε μεγαλύτερη αυτονομία οδήγησης με μία μόνο φόρτιση.
Επιπλέον, το αλουμίνιο προσφέρει πολύ ανώτερη θερμική αγωγιμότητα σε σύγκριση με τον χάλυβα ή τον σίδηρο. Ένας ηλεκτρικός κινητήρας βασίζεται στην ταχεία διάχυση θερμότητας για τη διατήρηση της μέγιστης απόδοσης και την αποφυγή θερμικής ζημιάς στα πηνία του στάτη. Η θερμότητα μεταφέρεται μέσω του αλουμινίου πολύ πιο γρήγορα, επιτρέποντας στα ενσωματωμένα κανάλια ψύξης υγρού να λειτουργούν πιο αποτελεσματικά. Ενώ ο χυτοσίδηρος είναι φθηνότερη πρώτη ύλη, η κατεργασία ενός αλουμινένιου περιβλήματος κινητήρων αυτοκινήτων είναι γενικά ταχύτερη και προκαλεί λιγότερη φθορά στα εργαλεία κοπής CNC. Τελικά, ο συνδυασμός μικρού βάρους, ταχείας μεταφοράς θερμότητας και απόδοσης κατασκευής καθιστά το αλουμίνιο την οριστική επιλογή για σύγχρονες εφαρμογές οχημάτων.
