Κατά τη διάρκεια-μακροχρόνιας λειτουργίας της αντλίας νερού, είναι σύνηθες φαινόμενο να αντιμετωπίζετε φθορά στο περίβλημα ρουλεμάν του πλαισίου ρουλεμάν της αντλίας, φθορά στη θέση έδρασης, ρωγμές και ρήξη του σώματος της αντλίας, σπηλαίωση και φθορά της αντλίας νερού λόγω διάβρωσης. Αφού παρουσιαστούν τα παραπάνω προβλήματα, η παραδοσιακή λύση για τις επιχειρήσεις είναι η επισκευή τους με συγκόλληση ή βούρτσισμα και επιμετάλλωση, αλλά και τα δύο έχουν ορισμένα μειονεκτήματα: η θερμική καταπόνηση που δημιουργείται από τη συγκόλληση σε υψηλή θερμοκρασία δεν μπορεί να εξαλειφθεί εντελώς, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει υλικές ζημιές και να οδηγήσει σε κάμψη ή θραύση εξαρτημάτων. Ωστόσο, η επιμετάλλωση με ηλεκτρική βούρτσα περιορίζεται από το πάχος της επίστρωσης και είναι επιρρεπής σε ξεφλούδισμα. Και οι δύο μέθοδοι χρησιμοποιούν μέταλλο για την επισκευή του μετάλλου και δεν μπορούν να αλλάξουν τη σχέση "σκληρής προς σκληρή" εφαρμογή. Υπό τη συνδυασμένη δράση διαφόρων δυνάμεων, θα εξακολουθεί να προκαλεί περαιτέρω φθορά. Οι σύγχρονες δυτικές χώρες χρησιμοποιούν συχνά πολυμερή σύνθετα υλικά ως μέθοδο επισκευής για τα παραπάνω προβλήματα, τα οποία έχουν ισχυρή πρόσφυση, εξαιρετική αντοχή στη θλίψη και άλλες ολοκληρωμένες ιδιότητες. Η εφαρμογή πολυμερών υλικών για επισκευή μπορεί να γίνει χωρίς αποσυναρμολόγηση ή μηχανική κατεργασία. Δεν υπάρχει επίδραση της θερμικής καταπόνησης συγκόλλησης και το πάχος επισκευής δεν είναι περιορισμένο. Ταυτόχρονα, το μεταλλικό υλικό του προϊόντος δεν έχει την ευελιξία, που μπορεί να απορροφήσει την κρούση και τους κραδασμούς του εξοπλισμού, να αποφύγει την πιθανότητα περαιτέρω φθοράς και να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του εξοπλισμού, εξοικονομώντας πολύ χρόνο διακοπής λειτουργίας για τις επιχειρήσεις και δημιουργώντας τεράστια οικονομική αξία.
Στατική ισορροπία πτερωτής
Όταν ο ρότορας της αντλίας νερού λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα, εάν η μάζα του είναι ανομοιόμορφη, θα δημιουργηθεί μεγάλη φυγόκεντρος δύναμη κατά την περιστροφή, προκαλώντας κραδασμούς ή ζημιά στην αντλία νερού. Η ισορροπία του ρότορα επιτυγχάνεται μέσω της ισορροπίας μάζας των διαφόρων εξαρτημάτων του, συμπεριλαμβανομένου του άξονα, της πτερωτής, του χιτωνίου άξονα, του δίσκου ισορροπίας κ.λπ. Ως εκ τούτου, η επαλήθευση στατικής ισορροπίας θα πρέπει να πραγματοποιείται σε πρόσφατα εγκατεστημένες πτερωτές. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι:
(1) Τοποθετήστε την πτερωτή στον ψεύτικο άξονα και τοποθετήστε την στον πάγκο δοκιμής στατικής ισορροπίας που έχει ρυθμιστεί οριζόντια. Υπάρχουν δύο ράγες στον πάγκο δοκιμών και ο ψευδής άξονας μπορεί να κυλήσει ελεύθερα πάνω τους.
(2) Σημειώστε την πλευρά της πτερωτής που είναι βαρύτερη. Εάν η ποιότητα της πτερωτής δεν είναι ισορροπημένη, η βαρύτερη πλευρά στρέφεται πάντα αυτόματα προς τα κάτω. Προσθέστε βαριά μπλοκ (χρησιμοποιώντας επιφανειακή κόλλα ή σφιγκτήρες για να προσθέσετε ή να αφαιρέσετε πλάκες σιδήρου) στη συμμετρική θέση του βαρύτερου τμήματος (δηλαδή της ελαφρύτερης πλευράς) έως ότου η φτερωτή μπορεί να σταματήσει σε οποιαδήποτε θέση.
(3) Ζυγίστε το βάρος του σταθμισμένου μπλοκ. Όχι προσθέτοντας βάρος στην ελαφρύτερη πλευρά της πτερωτής, αλλά μειώνοντας το βάρος στη βαρύτερη πλευρά για να επιτευχθεί ισορροπία της πτερωτής. Κατά τη μείωση του βάρους, μπορεί να χρησιμοποιηθεί φρεζάρισμα ή λείανση με τροχό λείανσης (όταν η ποσότητα αφαίρεσης δεν είναι μεγάλη), αλλά είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το βάθος φρεζαρίσματος ή λείανσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το ένα-το ένα τρίτο του πάχους της πλάκας κάλυψης της πτερωτής. Η επιτρεπόμενη απόκλιση της πτερωτής μετά τη στατική ισορροπία δεν πρέπει να υπερβαίνει το γινόμενο της εξωτερικής διαμέτρου της πτερωτής και τα 0,025 g/mm. Για παράδειγμα, για πτερωτή με διάμετρο 200mm, η επιτρεπόμενη απόκλιση είναι 5g.
Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση ζεύξης
(1) Κατά την αφαίρεση του συνδέσμου, μην τον χτυπάτε απευθείας με σφυρί. Αντίθετα, χρησιμοποιήστε μια χάλκινη ράβδο ως μαξιλάρι και χτυπήστε την πλήμνη ζεύξης αντί για την εξωτερική άκρη, καθώς είναι πολύ επιρρεπής σε ζημιά. Ο πιο ιδανικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα γάντζο για να αποσυναρμολογήσετε τη σύζευξη. Για μικρού και μεσαίου μεγέθους-αντλίες νερού, ο σύνδεσμος αφαιρείται εύκολα λόγω της μικρής εφαρμογής παρεμβολής. Για μεγαλύτερες αντλίες νερού, υπάρχει σημαντική προσαρμογή παρεμβολής μεταξύ του συνδέσμου και του άξονα, επομένως ο σύνδεσμος πρέπει να θερμαίνεται κατά την αποσυναρμολόγηση.
(2) Κατά τη συναρμολόγηση συνδέσμων, προσέξτε τους αριθμούς κλειδιών (για συνδέσμους με δύο ή περισσότερα κλειδιά). Όταν χρησιμοποιείτε μια χάλκινη ράβδο για να χτυπήσετε, πρέπει να δίνετε προσοχή στην περιοχή που χτυπήθηκε. Για παράδειγμα, όταν χτυπάτε την ακραία επιφάνεια της οπής του άξονα, είναι εύκολο να προκαλέσετε τη συρρίκνωση της οπής του άξονα, καθιστώντας αδύνατη τη διέλευση του άξονα. Το χτύπημα στο εξωτερικό άκρο του τροχού μπορεί εύκολα να βλάψει την επιπεδότητα της ακραίας όψης, κάτι που θα επηρεάσει την ακρίβεια της μέτρησης κατά τη χρήση ενός μετρητή αισθητήρα για ευθυγράμμιση στο μέλλον. Για συνδέσμους με μεγάλη εφαρμογή παρεμβολής, θα πρέπει να θερμαίνονται πριν την εγκατάσταση.
(3) Οι πείροι ζεύξης, τα παξιμάδια, οι ροδέλες και τα λαστιχένια μαξιλαράκια πρέπει να διασφαλίζουν ότι οι αντίστοιχες προδιαγραφές και τα μεγέθη τους είναι συνεπή, ώστε να μην επηρεάζεται η δυναμική ισορροπία του συνδέσμου. Οι αντίστοιχες σημάνσεις θα πρέπει να γίνουν στους κοχλίες ζεύξης και στις αντίστοιχες οπές των πείρων ζεύξης για να αποφευχθεί η εσφαλμένη εγκατάσταση.
(4) Η προσαρμογή μεταξύ του συνδέσμου και του άξονα υιοθετεί γενικά μια μεταβατική προσαρμογή, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε μικρή παρεμβολή ή διάκενο. Για συνδέσμους με μακρύτερες πλήμνες τροχών, μπορεί να χρησιμοποιηθεί πιο χαλαρή εφαρμογή μετάβασης, καθώς η οπή του άξονα είναι μεγαλύτερη και η επιφάνεια είναι τραχιά και ανώμαλη, γεγονός που θα προκαλέσει φυσικά κάποιες παρεμβολές μετά τη συναρμολόγηση. Εάν η προσαρμογή μεταξύ του συνδέσμου και του άξονα διαπιστωθεί ότι είναι πολύ χαλαρή, επηρεάζοντας την ομοκεντρικότητα της οπής και του άξονα, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί επισκευαστική συγκόλληση. Η διάτρηση ή η χάλκινη επένδυση στον άξονα είναι μια προσωρινή λύση και δεν μπορεί να θεωρηθεί ιδανική μέθοδος.
