Δεν υπάρχουν δύο πλατφόρμες ηλεκτρικών οχημάτων που να είναι ακριβώς όμοιες, πράγμα που σημαίνει ότι τα κλειστά--καλύμματα κινητήρα των ραφιών σπάνια λειτουργούν για αυτοκινητοβιομηχανίες μεγάλης κλίμακας. Ανάλογα με το αν μια εταιρεία κατασκευάζει ένα συμπαγές αυτοκίνητο πόλης ή ένα βαρύ{4}}ηλεκτρικό φορτηγό, η απόδοση ισχύος και οι φυσικοί περιορισμοί χώρου διαφέρουν πολύ. Όταν μια μάρκα αυτοκινήτου πλησιάζει ένα εργοστάσιο μηχανουργικής κατεργασίας, παρέχει συγκεκριμένες παραμέτρους. Η ομάδα μηχανικών του εργοστασίου θα χρησιμοποιήσει στη συνέχεια το λογισμικό CAD για να σχεδιάσει προσαρμοσμένα-ένα περίβλημα κινητήρα αυτοκινήτου που ταιριάζει ακριβώς στον εκχωρημένο χώρο του πλαισίου ενώ υποστηρίζει το ειδικό βάρος του πυρήνα του κινητήρα.
Η διαδικασία προσαρμογής περιλαμβάνει σε μεγάλο βαθμό θερμική προσομοίωση. Ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλών-επιδόσεων απαιτεί πολύ πιο επιθετική διάταξη καναλιού ψύξης από ένα φορτηγό παράδοσης χαμηλής-ταχύτητας. Οι μηχανικοί εκτελούν προσομοιώσεις υπολογιστή για να δουν πώς το υγρό ρέει μέσα από το προτεινόμενο χιτώνιο ψύξης, τροποποιώντας τα εσωτερικά διαφράγματα μέχρι να επιτευχθεί η βέλτιστη απαγωγή θερμότητας. Μόλις ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός, το εργοστάσιο δημιουργεί ειδικά καλούπια από χάλυβα για χύτευση-. Αυτό τους επιτρέπει να παράγουν ένα προσαρμοσμένο περίβλημα αυτοκινήτου αυτοκινήτου που διαθέτει τους ακριβείς βραχίονες στήριξης, τις θύρες αισθητήρων και τις θέσεις εισόδου ψύξης που ζητούνται από τον πελάτη για το συγκεκριμένο μοντέλο του οχήματός του.
